錨桿是當代煤礦當中巷道支護的基本的組成部分，將巷道的圍巖加固在一起，使圍巖自身支護自身?，F在錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術中，對邊坡、隧道、壩體進行主體加固。錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力。

英山華茂船舶舾裝設備有限公司介紹組成錨桿需具備幾個因素：

①一個抗拉強度高于巖土體的桿體。

②桿體一端可以和巖土體緊密接觸形成摩擦（或粘結）阻力。

③桿體位于巖土體外部的另一端能夠形成對巖土體的徑向阻力。

作用原理：錨桿作為深入地層的受拉構件，它一端與工程構筑物連接，另一端深入地層中，整根錨桿分為自由段和錨固段，自由段是指將錨桿頭處的拉力傳至錨固體的區域，其功能是對錨桿施加預應力；錨固段是指水泥漿體將預應力筋與土層粘結的區域，其功能是將錨固體與土層的粘結摩擦作用增大，增加錨固體的承壓作用，將自由段的拉力傳至土體深處。

自1912年，德國謝列茲礦采用錨桿支護井下巷道以來，錨桿支護以其結構簡單，施工方便、成本低和對工程適應性強等特點，在土木工程（包括采礦工程）中得到了廣泛應用。如我國的世紀工程———三峽工程，其大壩施工中使用了大量錨桿（索）維護開挖的邊坡、巖壁。又如我國煤礦開采中，每年新掘的錨噴支護的井巷工程長達2000km。但是，錨桿支護作用理論的研究落后于其工程應用是不爭的事實，使得錨桿支護設計中，還多采用技術要求低、成本低和管理容易的工程類比的經驗方法。